钢市上下游阻塞 跨界能否给钢企带来重生
由于国内新增NM500耐磨钢板钢材订单量的前景严重恶化，12月份的普氏能源资讯中国钢铁情绪指数(CSSI)跌至十个月以来的最低点。 12月份的CSSI指数比上个月下降8.89点至22.83点(最高100点)，是2015年第二低位。CSSI高于50点表明上升或扩张，低于50点表明下降或收缩。

结合10月份重点企业粗钢产量5331.6万吨以及主营业务亏损148.8亿元测算，10月份重点钢企吨钢平均亏损高达279元。对于目前不及2000元/吨的钢价来看，重点钢企吨钢平均亏损幅度已接近15%，部分钢企亏损幅度甚至已经超过30%，行业亏损已经到了难以承受之重，减产势在必行。

与巨幅亏损相对应的是，钢铁企业融资难、 融资贵的问题仍未缓解。10月末重点钢铁企业银行短期借款和长期借款余额为13423亿元，同比下降2.5%。但1-10月份财务费用824亿元，同比增 长1.78%。随着年终临近，持续亏损以及资金链更加紧张，钢铁行业减产减员已成为普遍现象，部分中小钢企开始加速退出市场，行业去产能逐步加速。

在一片悲观氛围之下，近期铁矿石价格加速下跌。截至12月4日，相关62%铁矿石指数为39.6美元/吨，较11月初下跌9美元/吨，一个月内跌幅达18.5%，自2009年有统计记录以来首次跌破40美元/吨关口。

由于今年国际主流矿山持续采取降本增效措施，当前的铁矿石价格依然高于四大矿山的成本价格，国际四大矿山仍在按计划扩产，加速挤兑高成本中小矿山。尽管当前市场普遍认为铁矿石价格进一步下跌空间已经有限，但在需求趋弱及美元升值的大背景下，铁矿石价格重心仍有可能继续下降，成本对钢价走势依然难以形成支撑。

国土部昨日发布消息称，中国冶金规划院发布报告明确承认，此前对于今年钢材消费量预测与实际出现较大偏差。最新数据显示，2015年我国钢材消费量6.68亿吨，同比下降4.8%，比预测值7亿吨低3200万吨，而这也是我国1995年以来钢材消费量出现的首次下降。

与此同时，在企业方面，中钢协此前发布的消息称，钢铁企业的亏损日益严重。数据显示，今年前三季度，钢协统计的101家大中型钢企总营收2.24万亿元，同比下降19.26%；利润总额为亏损281.22亿元，其中主营业务巨亏552.71亿元；在101家钢企中，亏损的有49家，占统计会员企业户数的48.51%，亏损企业的亏损额450.42亿元，同比增长352.85%；亏损企业产量占会员企业钢产量的45.35%。与此同时，众多钢企的负债率持续上升，企业自身持续运营能力变弱。

此外，更让钢企难以接受的是，虽然国家近来提出了供给侧改革，淘汰落后产能、升级产业结构以及减产来救市。但在业内看来，整个钢铁行业短期内很难走出产能过剩以及需求低迷的情况，卓创钢铁分析师刘新伟在接受北京商报记者采访时曾表示，钢铁行业还将经历长时间的低迷，2018年能够回归正常就算是理想状态。

被迫跨界风险更大

在主业盈利短期难见希望之时，跨界能否给钢企带来重生？在业内看来，钢企跨界新行业获得自己制定的预期目标的可能性并不大。

有业内人士认为，被迫跨界的钢企在新的领域将面临更大的困难。“以沙钢股份为例，公司宣布进入新能源汽车领域，并从事研发、生产、销售，虽然目前新能源车市场受政府扶持以及拥有未来市场容量大的优点，但事实上，各路资本早已疯狂涌入新能源车市场，未来沙钢不仅要面对整车企业，还要面对已经着手开发新能源汽车的非整车企业。”上述业内人士表示。

资料显示，目前进入新能源车市场的不仅是各大整车企业，也包括西部资源、中国动力、杉杉股份等传统企业以及乐视、游侠等互联网企业都已准备多时。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强[微博]也认为，跨界是钢企被逼无奈，这种情况下副业求生将面临更大的风险。
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